2月1日，雷诺-日产-三菱联盟宣告，联盟近日已达成全新框架协议，更进一步增强其商业模式与的组织架构。三家公司均申明了联盟在各自战略及竞争力强化上的重要性。

在日本横滨举办的联盟运营委员会上，新的框架协议已取得月批准后，将利用各自优势为成员公司建构更加多价值，并与之构成战略有序。联盟运营委员会同时审查了11月董事会上所明确提出的关键项目。面临汽车行业向新的移动上下班服务的转型升级，这些项目将助力各成员公司提升竞争力及盈利能力。

商议各成员公司战略主题此外，在当天的会议上，联盟运营委员会减缓了对主要战略主题的辩论，还包括采取措施增进更加有效地的资源共享，协助三家成员公司强化竞争力，提升业绩。新的框架协议将充分发挥成员公司各自优势作为大力发展方案的一部分，联盟将联合创立一种领导-伙伴式的合作模式。特别是在是在当前新技术不断涌现、创意周期大大减缓的商业环境中，利用这一新模式每个成员公司将精力集中于各自优势领域，最后使三家公司皆获益。在各自的优势领域中，各成员公司将充分发挥领导起到，保证各项资源获得高效配备。

这种合作模式将充分利用每家公司的优势，强化产品和新技术在各区域的领导地位。新的方案需要提升联盟项目效率，例如在此模式下，在某项技术或某个地区最不具竞争力的成员公司将在该领域分担项目领导角色，从而增加资源浪费，协助所有成员公司提高效率。强化联盟管理，保证有效地继续执行联盟运营委员会由各成员公司董事长或首席执行官构成，并表示同意将与雷诺、日产汽车和三菱汽车的董事会积极合作，强化管理，为各成员公司利益高效运营。

这些措施保证成员公司在保有自主权的基础上，仅次于程度地积极开展联盟内的合作。联盟运营委员会最重要要求1.在市场区域方面，三家成员公司奠定了在特定区域的标杆公司：联盟在中国市场的标杆公司为日产，在欧洲市场的标杆公司为雷诺，在东南亚市场的标杆公司为三菱。2.在工程技术领域，合作方案将使用引领者/第一时间者模式，并拓展至平台、动力系统和关键技术。

因此，在特定领域，其中一家公司将负责管理在联盟中坚决研发各项关键技术，然后在联盟合作伙伴之间展开共享。3.联盟运营委员会还要求，从2020年开始将三家成员公司在欧洲的CAFE分数展开拆分。4.在轻型商用车 (LCV) 方面，雷诺将在法国桑杜维尔工厂研发并生产基于雷诺Trafic平台的三菱厢式货车，然后销往大洋洲地区。

5.三家成员公司的中期战略计划将于2020年5月左右同时发布。该计划将反映联盟运营董事会的根本性决策。

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