农历新年伊始，部分车企就迫不及待地公布了新年第1个月的销量数据。明确来看，合资代表一汽-大众（大众品牌）1月销量为14.7万辆，同比快速增长15.5%，蔚领、全新迈腾是最重要的增长点；在CX-4的造就下，一汽马自达步入突破性的快速增长。自律代表吉利汽车在众多新品的推展下，持续高歌猛进，同比快速增长71%；某种程度快速增长的还有长城汽车，同比快速增长0.7%。

奢华品牌中，凯迪拉克之后维持了高快速增长的势头，当然这与此前其较低的销量基数有关。其余则展现出为小幅上升。总体而言，销量快速增长是主基调，顺应了农历新年要有个好彩头的传统。此前，业内有预测回应，2017年国内汽车市场将重返急快速增长状态，增长速度将在6%左右。

那么，对比1月部分车企发布的喜人销量数据来看（虽然只是部分车企的销量数据，但也有一定代表性），怎么会实际的行业市场走势要背离此前的急快速增长预测吗？在问这个问题之前，笔者指出有适当理解以下信息后，再行不作辨别不会更加适合。内在因素一：踩准机会市场是部分车企销量快速增长的主要原因，不过也值得注意的是，一些追加机会市场短期的走势预期尚能足以影响行业大市。一汽-大众在2017年制定了年销200万辆的目标（不含奥迪品牌），若以1月的销量来看，实现目标的可玩性并不大，当然这只是假设。

应当来讲，从一汽-大众旗下的产品结构来看，除了奥迪品牌有SUV车型外，大众品牌仍然都缺乏SUV产品；但这并不阻碍其对于机会市场的挖出，目前看有效果。数据表明，蔚领1月销量为4,935辆，上市3个月销量总计1.6万辆；高尔夫嘉旅上市8个月销量总计4.2万辆，占到高尔夫家族车型销量20%以上。尽管主打旅行车风格的蔚领及高尔夫嘉旅的绝对量都不过于大，但对一汽-大众整体销量而言是显增量。

不过，未来国内旅行车市场将如何，仍待仔细观察。某种程度以向新的机会市场投入新品夹住快速增长的还有一汽马自达，跨界SUV马自达CX-4凭独有的造型风格，一炮窜红。但值得注意的是，比起同价位的合资车型而言，马自达CX-4的销量仍有极大差距；且市场同类低销量车型不多见，换句话来讲，马自达如此特立独行的探寻否可以被拷贝，是有一点厘清的。此外，凯迪拉克之所以也能高速快速增长，除了与其采行的国产化策略、更为切实际的产品策略有关外，笔者指出，更加最重要的是踩准了消费市场需求升级下的国内豪华车市场愈演愈烈的时机。

但某种程度的，目前的豪华车市场仍然无法动摇行业大市。有人要提及吉利汽车，的确，通过2016年较慢修编SUV市场的新品，吉利汽车也展现出为井喷之势。但是，未来几年SUV市场将维持快速增长早就是人所共知之事，也正是能推展行业大市快速增长的关键；另一方面来看，SUV对其他品类也是不存在分流现象的，譬如对轿车市场的影响早已更为显著，也是值得注意的地方。

内在因素二：为让1月销量有个漂亮的数据，车企在2016年藏数（一般不会参照2016年年度目标已完成情况）转至1月来附上，这也有一定有可能。关于这一作法，笔者不概述，但其起到大体为：输掉开门红，讨伐个好彩头，对营销推展也不会有正面促进作用。

当然，这只是笔者猜测，市场也少有有确实当月构建低快速增长的典范。外在因素：虽然春节造成1月工作日增加，但节日前购车的高潮不可忽视，是1月销量较高的最重要原因。有人指出，今年春节让工作日增加，对1月销量有影响，回应笔者所持忽略观点。

不同于以往的春节，今年春节在月尾，完结之日在次月初。这意味著一来节前可以尽量的消化节日购车潮，不足以冲抵工作日增加带给的影响；二来春节后短期的淡季也会影响1月销量展现出。事实上，笔者在此次回老家过春节的时候，就看见不少新车跑完在马路上，临牌者亦不少闻，坚信大家也应当有适当的感觉。

应当来讲，不受春节影响1月行业销量数据不会较早发布，但基于以上因素分析，笔者大胆指出，将要发布的1月行业销量数据应当也会太差。但即便如此，这也并不意味著接下来的实际市场展现出不会背离此前行业的急快速增长预测。因为目前来看，相比于2016年，宏观环境的基调（大位快速增长）、行业政策（受到影响政策不多）、社会消费环境以及行业新技术层面，都完全没有支撑行业销量在2017年之后维持低快速增长的逻辑，所以1月的高销量展现出不妨暂作参照。也因此，笔者还可以更进一步推断，在2017年此消彼长的竞争格局将显出。

对于车企而言，持续的产品升级、机会市场挖出将沦为常态。

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