简介：倍受广大车主注目的商业车险费率改革，时隔2015年6月1日起首度在黑龙江等6个地区启动试点以来，2016年将步入大配套，保监会回应，将天津、内蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、广东、四川、青海、宁夏、新疆等12地划入商业车险改革试点范围，试点在2016年1月1日月启动，意味著国内的商业车险改革试点地区减少到了18个城市。不过，车险费率市场化改革之后,电销渠道由于失去15%的价格广告宣传优势,业务经常出现大滑坡,与费改之前比起上升了大约六成。如今车险客户大多转往至车商和个人代理等传统渠道,保险公司拓展自律销售渠道道路艰苦。

电销业务下降相当严重“在酬劳改前，商业车险被容许的低于优惠为7腰，电销网销凭借着较传统渠道的优惠价格而更有了众多客户。然而，商业车险费改后，部分较低风险客户所能取得的优惠比在电销、网销还要大，比如较低风险客户低于有可能较低到四折，这毫无疑问也对电网售渠道包含挑战。现在电销渠道的业务上升了一半多。

”某财险车险部销售经理回应。仍然以来，电销是保险公司销售车险最重要的一个传销渠道。然而，在车险费率市场化改革之后，电销渠道业务大幅度下降。

时隔2015年6月1日在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西等6个地区试点商业车险改革之后。今年1月1日起，试点地区更进一步不断扩大到18个。四川也在其中。

截至目前，大约有50家险企在试点地区的商业车险条款费率取得国家发改委。从费改截至目前的情况来看，整体运营稳定，但电销渠道受到相当严重冲击，保险公司拓展自律销售渠道困难重重。

“尽管自律核保系数和自律渠道系数登录了一个范围，但保险公司完全都把系数订为0.85，必要叛究竟，把保险费碰到了地板价。”某中型财险公司车险负责人称之为，因此各渠道的保险费价格渐趋完全一致，电销渠道客户开裂。另一方面，业内人士认为，以前那种转电销的伪电销业务也大幅度大跌，只剩的是确实的呼入呼出有业务，这也是导致电销渠道业务大幅度下降的原因之一。电销渠道仍有优势数据表明，2014年，人健财险、五谷丰登产险、太保产险等28家财险公司积极开展电话销售财产保险业务，共计构建保险费收益893.45亿元，占到整体财产险保险费收益的11.84%。

其中，车险保险费为884.87亿元，占到电销保险费总收入的99.04%。以上数据可以看见，车险的电销渠道在车险费改之前占据最重要份额，但是费改后的保险费弹性化设计让客户很快萎缩。上述车险人士认为，“我们展开的市场调查表明，目前大部分车主是价格脆弱型人群，车险费改之前，电销客户续保亲率很高，但现在客户主要流向了车商和个人代理等传统渠道。

”不过，值得注意的是，由于保险公司在电销渠道享有运营成本和中间成本低的两大优势，因此监管政策给与了15%的价格优惠空间，保险公司在展开费率条款申报时基本把优惠用完了，更有了不少价格脆弱型客户。发展至今，电销渠道早已沦为众多财险公司的主要业务渠道之一。“中小财险公司与大公司比起，仅次于的差异之一是物理网点过于多，这样在客户出险后很难及时处理涉及赔偿事宜，适当客户体验也就较好，如果需要利用互联网将线上赔偿作好，就需要一定程度上填补网点短板。

”上述人士谈到，随着人们生活节奏的减缓，车主有可能不便于必要到网点办理业务，这时候电销、网销获取一对一的交流，同时通过交流协助客户提高服务体验，重返电网售的服务起到，在此基础上对电网售产品给予适当定价才是方向。大部分车主保险费上升此外，此次费改亮点颇多，四川省2015年12月25日晚8时开始继续执行的新费改为规则，低于系数为0.6，最低到2倍，这也就意味著倒数3年不出险的优质车主，低于可享用4.3折的超低保险费，而经常出险车主的车险保险费开支则最低可为基准保险费的2倍。

根据新的费率规则，商业车险的改革着重强调风险与费率挂勾：出有事故风险越高的车主，要代价的保险费就越高;而驾驶员习惯好、不怎么出险的“好司机”，则可享用到更加优惠的费率。“目前新的费率标准早已继续执行了三周，从这三周投保的数据来看，大约9成车主的商业车险保险费是上升了的。

”一家国有财险四川分公司车险业务部门的负责人透漏，根据公司现有的保险公司数据，多达8成客户的整体费率上升比例多达10%;将近一成客户的下浮比例在10%以内;保险费下跌的客户比例严重不足8%。根据上述人士讲解，车险改革后，车损险保险费按照车型确认，保额按照投保车辆的实际价值确认，彻底解决了“低保低缴”的问题，同时，旧车也不必每年都按照新车的购买价计算出来交纳车损险保险费了。

而投保车辆仅有损时，按照保险金额计算出来支付，再次发生部分损失时，则按照实际修缮费用在保险金额内计算出来赔偿金，构建“实保实赔”。上述财险人士回应，费改奖优罚劣的起到在保险费上反映得十分充份，不少倒数多年并未出险的续保客户，今年的保险费价格比原本有了大幅度上升，“其中保险费下浮比例在15%以内的占到绝大多数。”业内人士回应，车险改革后，商业车险的费率与风险更为给定，众多驾驶员习惯好、出险频率较低的较低风险车主将享用更加较低的车险费率;而高风险车主则分担更好的保险费，使保险充分发挥价格杠杆“奖优罚劣”的功能。“要取得更加较低的车险保险费，最差的办法就是安全性行车。

”据涉及产保险人士回应，今后驾车不要任性了，对于倒数3年甚至5年都没出险的车辆，保险公司得出的车险优惠幅度可能会更大，获得5腰甚至更加较低的费率都有可能，反之，车险费率就有可能大幅地提升。声明：凡本网车站标明“来源：沃保网”的文章，版权均属沃保网所有，如须要刊登，请求再行读者《内容刊登许可解释》，按照涉及规定取得许可。

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