据《新闻晨报》报导，千呼万唤复出来，犹抱琵琶半遮面。倍受注目的三沙旅游再一踏进了实质性的一步，在历时四天三晚的亮相之旅成功完结后，首批游客也目睹亲眼了西沙之美。然而，从前期甄选的各种容许，到高昂的费用与吃住条件的高差，再行到漫长航行与受限游玩之间的对比，不少游客感觉，三沙泛舟或许并没想象中那般幸福。晨报记者也全程报导了三沙泛舟航线从获批到成事的全过程，历时近两年。

记者找到，实质上，三沙游尚正处于跟上阶段，对外开放并不是确实放松，还有诸多疑惑尚需答案。疑惑一:旅游产品能否更加非常丰富经过严苛的甄选检验，首批百名游客再一体验了一回三沙之旅，不过旅程完结之后，不少游客感觉整个旅程内容过于非常丰富。此次首航的行程决定是四天三晚，第一天下午1点从海口秀英港抵达，第二天早晨7点左右超过目的地永乐群岛撞毁，然后开始游玩，分别攀上鸭公岛和全富岛开展活动，当晚船仍然停车在那里，第三天上午是权利活动时间，某种程度不能在两个岛中自由选择，午饭后即回航，在第四天的早上9点到达海口秀英港。

这样算下来，4天行程实际游玩的时间只有一天半，半天还是权利活动，其余大部分时间都是乘船航行。两个岛也觉得小得真是，鸭公岛踏上一圈只要5分钟，仅有富岛也不过一个足球场那样大，一天的游玩时间早已充足。到了第二天，早已没几个人再行想要登岛游玩，而是自由选择在甲板上晒太阳。

按照一位游客的总结，整个行程就是搭乘几十个小时的船，去摊几个小时的太阳，还被晒伤了。疑惑二:三沙泛舟价格能否上调在三沙泛舟月对外开放之前，这条航线就被炒得火热，以定坐落于中高端泛舟。

果然，首航的价格以定在7000-9000元，这还只是二、三等舱舱位。不少游客回去之后细心忘了笔账，实在性价比显然不低。

根据旅行社的报价，此次首航对外开放的舱位是二等舱和三等舱，每人从7250到9050元平均，这意味着是船费，若再行再加来往海口的机票和前一晚的住宿，一趟三沙之旅每人的花费基本都要过万。有游客戏言，一趟三沙要顶上好几趟新马泰。如此的高价，享用到了怎样的服务?首先是不吃寄居条件，所有的吃住基本都是在船上解决问题，包括在旅行费中。

椰香公主轮原本是一艘客货混合装船，花费千万元改建升级为一艘邮轮，在国内不能却是三星级邮轮的标准。游客所住的二、三等舱位，主要是4人间或8人间，没独立国家的卫生间，都是公共浸浴室。一日三餐是在船上的大餐厅展开，点心形式，游客分批进行。早餐是稀饭、馒头之类，中晚餐有十来样菜品，也有鱼虾之类，差不多就是国内三星级酒店的标准。

抵达目的地后，登岛用小艇，乘坐都是免费的，但若是要玩一些水上项目，比如潜水、摩托艇等，则是要另外收费的，且比其他地方要喜。不吃寄居一般，景点受限，这样算下来，比起每人过万的花费，不少游客实在偏高不值。就连登船前回应为了看西沙美景不在乎上万元花费的旅客马女士也说道，这样的行程价格最少要上升一半，才较为有竞争力。

疑惑三:生态环境能否得维护三沙的美在于它的完整和洁净，这片并未研发的海域在游客们大批到达之后，否不会遭毁坏也沦为注目话题。整个首航之旅中，环保意识都被灌输其中。特别是在在上岛游玩时，拒绝不拿走岛上一粒沙，不留给身上一粒土。

游客们也较为留意，很心态地遵从着环保誓约。但是，有人的地方就有毁坏。

在有渔民生活的鸭公岛，由于岛上条件艰难，设施也不完备，小岛上可以看见有生活垃圾，小岛周围的海底也可以看见珊瑚大片大片想到，这都是长年的拖网和炸鱼导致的。可以想象，未来随着更加多的游客走上三沙各岛屿，对生态环境带给压力，如何在旅游研发的同时作好维护，这是一个十分最重要的议题。

疑惑四:运营能否常态化首航成事，意味著三沙旅游月踏入对外开放阶段，那么这个对外开放不会沦为常态吗?航班需要相同吗?更好的游客需要更加便利地去往三沙吗?这些都还没清楚的答案。根据记者了解到的消息，第二班的航次早已基本确认，在本月10日复航，目前早已有30多位游客甄选。但对于今后否需要定出相同的航次，旅行社方面也并不知悉，不能等候通报。

另外一个值得注意的问题是台风。西沙群岛归属于热带海洋气候，宽夏无冬，全年平均气温26.5摄氏度。西沙群岛从5月开始就有台风，8到10月是台风最得意的时段，那时海上波浪相当大，船舶的行经不会受到相当大影响。由于西沙群岛正处于深海区，台风一来常常不会受困在岛上十天半个月，甚至更加长时间。

因此若在台风季节前往三沙旅游，航班中止的可能性十分大。

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