“一带一路”作为中国新的国际战略框架，给中国经济带给了多重发展机遇。其战略愿景可分成远近两大层次：近期侧重“基础设施互通、金融互通、产业接入、资源引进”，远期则致力于“商贸文化互通、区域经济一体化和联合兴旺”。基于以上分析框架辨别，“一带一路”战略给国内产业发展将带给五大主题机遇：　　一、“通路通航”主题：还包括交通运输业(港口、公路、铁路、物流)，铁路建设与涉及设备，航空服务、设备、整机生产等。

在“一带一路”建设中,交通运输是优先发展领域，以减缓提高我国与周边国家交通基础设施的互联互通水平,并构成区域交通运输一体化。　　交通运输业(港口、公路、铁路、物流)将首度必要获益于亚欧交通运输大通道的竣工，为造就区域经济发展创造条件,将减缓前进公路、铁路、民航、海运等多种运输方式的互联互通,吞吐量将显著提高。

连云港至鹿特丹港相连的新欧亚大陆桥，将增强其在国际陆路运输中的骨干起到。中国也将全力打造出与我国第三大贸易合作伙伴——东盟地区的海陆空综合交通方式：海上——将中国和东南亚国家临海港口城市串联一起;内河——中国出资澜沧江-湄公河河道建设,打造出黄金水道;公路——南(宁)曼(谷)、昆(清)曼(谷)公路早已通车，东南亚正在构成两斜两纵的公路地下通道;铁路——中国计划以昆明和南宁为起点,建设绿东南亚铁路联系东南亚陆路国家。

　　交通基础设施建设和运营“回头过来”，也将造就铁路建设与涉及设备，航空服务、设备及整机生产等产业快速增长。　　中国的港口具有非常丰富的基础设施建设和运营经验，铁路建设“回头过来”给其他基础设施类公司回头过来获取了较好样板。

同时，“21世纪海上丝绸之路”中东南亚及南亚国家不存在反感的建设大港口的市场需求，这些领域的优质企业不存在建设和运营“回头过来”的较好前景。　　特别是在是在铁路建设方面，突破国家界限的“欧亚铁路网计划”，也不会性刺激铁路建设的发展。据不几乎统计资料，目前有意向的铁路工程已超过0.5万公里，和欧亚铁路网的8.1万公里规划目标比起还有极大空间。

　　二、“基础设施产业链”主题：包括建筑业(建筑及基础设施工程)，装备制造业(设备及设施类装备制造)，基础设施材料(钢铁、建材、有色等)。　　从市场需求末端来看，“一带一路”的沿线国家,无论是从国内市场需求或是未来区域经济合作的角度分析,这些国家对于基础设施建设的市场需求皆极为充沛。

“一带一路”沿线国家由于财政紧绷的原因,基建投资开支严重不足,广泛呈现出基础设施领先的现状——人均GDP、人均公路里程、人均铁路里程等指标皆近高于我国，亚洲和非洲的沿线国家较中国分别有10%和20%的城镇化提高空间,而中国在自身城镇化过程中积累的大量经验和产品、服务能力可以对外输入。从国内来看，西北部各省区铁路、公路及高速公路密度在全国皆位列后面,新疆、青海、甘肃在倒数5位之中,宁夏、陕西居住于中后段水平，为构建“一带一路”各国间的基础设施接入，中国西北部的城市建设、交通运输网络等基础设施领域投资很有空间。

　　从供给末端来看，预示着固定资产投资增长速度下台阶,我国建筑业及制造业生产能力不足的问题日趋严重,“基础设施输入”需要大幅度减轻我国建筑业、制造业的产品市场需求压力。在“一带一路”的战略大背景下,我国参予成立“金砖国家开发银行”与“亚洲基础设施投资银行”，相当大程度上指出了我国增大对外积极开展基建投资业务的战略设想。　　根据总体基础设施投放大约占到GDP的5%估计,“一带一路”沿线对基础设施的市场需求或超过每年1.05万亿美元,而中国对外总承包已完成额2013年仅为0.14万亿美元,仅有占到其中的13%。

主观意愿和客观条件构成合力，未来我国建筑业和制造业企业“回头过来”的步伐将大幅度减缓，海外市场辽阔的产业扩展前景将渐渐关上。　　在“一帶一路”的战略政策反对下，对外工程总承包施工企业“回头过来”能构成较小的出口夹住,有效地对冲国内市场需求端的下降，从而造就整个“基础设施产业链”。

　　目前全球经济衰退较慢,国内经济也面对艰苦转型，全球贸易环境不欠佳,执着出口快速增长更容易引发诸多摩擦和对立，而对外投资更容易被拒绝接受，用对外投资启动外需是比出口更佳的自由选择。利用施工企业输入方式，能造就国内设计、咨询、生产、材料、劳务、金融、保险、服务等多行业的输入,对冲国内市场需求末端下降。

不同于外贸出口一般来说的低成本和较低附加值，施工企业“回头过来”方式有效地造就的是中国附加值较高的产品，如机电产品,符合国家产业升级的目标。　　三、“能源建设”主题：还包括中国油气进口的管道建设涉及产业，电站建设、电力设备等。

　　扩展平稳的油气资源进口途径是“一带一路”的最重要战略目标。近几年我国对油气资源的市场需求在较慢减少,但我国的油气资源进口主要通过马六甲海峡的海陆运输,提供途径更为单一,能源安全较难受到威胁,扩展新的油气资源进口途径十分严峻。　　“能源建设”主题之下，建构中国陆上的能源大通道战略，将必要受到影响中国油气进口的管道建设涉及产业。

与新疆北邻的中亚国家油气资源十分非常丰富,是次于中东的第二个油气资源尤为非常丰富的地区。目前我国从中亚及俄罗斯进口的石油量占比仍偏高,天然气近几年从中亚的进口量在大大上升。

随着天然气的普及,国内需求量的快速增长,通过新疆从中亚的进口量仍将持续减少。　　未来,为符合追加进口量的运送市场需求,新疆将建设多条能源管道，建构中国陆上的能源大通道。

设施的输油管道、天然气的运送管道、电网以及道路运输等,这些领域必定步入更进一步的受到影响。　　需求面来看，“一带一路”沿线发展中国家的电力消费水平极低,发展空间极大。根据2013年的电力消费统计数据来看,“一带一路”沿线非OECD国家的人均年电力消费量仅约1655.52KWH,而同期OECD国家的人均年电力消费量大约为7579.49KWH,前者仅有为后者的21.84%。

因此单从电力消费角度来看,“一带一路”沿线的非OECD国家的未来电力消费水平将不会有很大的快速增长空间,预示着电力消费量的减少,必定不会造就这些国家的电力投资,从而带给极大的电气设备市场需求。　　由于这些国家国内制造业较为脆弱，“一带一路”所牵涉到的主要国家电气设备相当严重倚赖进口。

上述国家的总体进口比例大约为56.73%,按照此比例并且融合“一带一路”牵涉到地区的未来投资趋势计算出来可以得出结论,在2014~2020年期间,“一带一路”沿线地区非OECD国家约有年均1396.06亿美元或更加多的电气设备进口市场需求,今后我国的电力企业有可能会共享这个极大的海外市场。　　供给面来看，现阶段我国电气设备的生产能力显著不足。

2013年,我国发电设备产量大约1.2亿千瓦,大约占到全球总量的60%,而我国的年均装机水平只有5000万~6000万千瓦,生产能力相当严重不足,因此我国的电气设备企业有“上岸”消化这些生产能力的迫切要求。　　我国电气设备的技术水平在诸多领域都已归属于世界先进设备水平,不具备了在国际市场上的竞争优势。目前我国的水电项目及设备在国际上是极具竞争力的,全球的水电工程中约有80%是中国企业建设的。在光伏市场方面,我国的太阳能电池产品的转换率在国际上正处于先进设备水平,并且出口组件大约占到全球市场份额的60%。

　　通过“一带一路”战略的渐渐进行,我国电气设备回头过来的步伐将更进一步减缓,我国的电气设备在“一带一路”沿线地区的非OECD国家市场上占据40%左右的市场份额应当是可期的。其所比例计算出来,我国电气设备企业2014~2020年在“一带一路”沿线国家的出口总额将有可能超过984.35亿美元/年左右,这将使我国的电气设备企业大幅度获益。　　四、“通商文化”主题：商贸与文化旅游产业。

　　长年来看,道路相连、贸易相连中某种程度预示着文化交流，“丝绸之路”自古以来是文化交会的反映，其交流合作的内容涵括了文化、旅游、教育等人文活动。培育具备丝绸之路特色的国际精品旅游线路和旅游产品,可以大力前进特色服务贸易，发展现代服务贸易。人员的流动还不会强化沿线国家和地区的类似旅游产品、文化产品、民俗风情、旅游线路及非物质文化遗产项目的发展，旅游企业可以积极开展旅游管理协作、旅游业务合作、旅游包机航线、旅游投资贸易、旅游服务订购。

　　从政策反对方面来看，文化旅游产业也将预示着“一带一路”整体战略的前进而步入新的快速增长空间。　　五、“信息产业”主题：逃跑各国经济的数字化趋势，减缓我国信息产品和服务回头过来。

　　“互联互通”是强化全方位基础设施建设,不仅是由公路、铁路、航空、港口等交通基础设施的建设构成,还包括互联网、通讯网、物联网等通信基础设施。“一带一路”国家之间的深度互通不会对信息基础设施明确提出更高的拒绝，这对中国通信行业尤其是像华为、中兴和信威等早已顺利“回头过来”的通信基础设施提供商,包含根本性受到影响。　　中国通信设备产业作为“回头过来”战略的先行者,在全球五大电信系统设备厂商中已占有两席,华为的销售收入已多达爱立信跃居第一。

目前华为海外收益占到比已超强70%,中兴海外收益占到比超过50%,烽火通信也有10%的收益来自海外。中国电信系统设备厂商的全球竞争力,为实施“一带一路”战略规划中的通讯基础设施建设获取了最重要基础。　　回忆起中国企业的第一轮“回头过来”,华为、中兴和信威等公司获益于国务院扶植优势装备出口的优惠政策,陆续取得国家开发银行数百亿元规模的买方信贷融资反对,从而在非洲、拉美、东欧等新兴国家市场扩展中占有优势;现在中国企业步入了第二轮“回头过来”的战略机遇，一方面，全球经济的数字化趋势意味著“一带一路”国家不存在持续的信息基础设施建设快速增长空间;另一方面，亚洲基础设施投资银行、丝路基金等融资机构必会大力对海外信息基础设施展开融资。中兴、华为等已实行“回头过来”战略并获得较好海外布局的排头兵,以及ICT领域其他早已开始海外扩展的公司，都将步入根本性产业机遇。

　　六、自贸区建设主题：除产业步入发展机遇外，自贸区战略也将和“一带一路”战略产生良性对话。　　“一带一路”规划将以推展建设自贸园区或港区的形式推展经济走廊建设，目前中国正在前进一系列自贸区谈判，逐步建构电磁辐射“一带一路”的高标准自贸区网络。“一带一路”与自贸区建设是“一体两面，互相设施”的关系，将联合包含我国新的对外开放格局，前者注重以基础设施为先导增进沿线经济体互联互通，后者则以减少贸易门槛、提高贸易便利化水平减缓域内经济一体化为主要内容。“一带一路”战略与国内自贸区的相连互动关系如下：　　1.自贸区是“一带一路”新的对外开放格局下先行先试的载体。

推展沿线地区发展港口经济和自由贸易园(港)区，为建设“一带一路”获取先行先试的载体。“一带一路”的持续发展必须若干沿路港口经济区作为承托。我国能用好自由贸易园(港)区这一区域合作平台，减缓沿线地区自由贸易园(港)区建设，着力避免现有对外开放领域当中体制机制障碍和壁垒，不断扩大市场准入，推展重点领域对外开放。

　　首先要总结上海自贸区的宝贵经验，探寻对外商投资实施管理制度前国民待遇和负面表格管理模式，前进在更加长领域、更加高层次的对外开放。同时，减缓在广东、广西、福建、海南、云南等沿海、沿边省份前进自由贸易园(港)区建设。　　2.自贸区包含“一带一路”框架下内外同步的抓手。

纵览我国各省参予“一带一路”战略的规划方案，难于找到，建设各有注重的自贸区是标准配置。“一带一路”主打开放型经济，自贸园区建设将沦为“一带一路”内外同步的最重要抓手，上海、天津、广东、福建“1+3”自贸区建构已完成后，未来不回避不会在中西部地区成立更加多自贸区。　　上海自贸区接入“一带一路”战略的切入点是以建构开放型经济新体制为价值目标，建立健全适应环境开放型经济发展、与国际经济规则相适应的经济运行机制。

同时，增进与上海国际金融中心建设紧密结合的金融创新，还包括不断扩大人民币的跨境用于、金融服务业更大程度的对外开放、金融市场的建设等。　　以港口为枢纽，切断东北亚、东南亚，通过印度洋、南太平洋，连贯欧亚大陆。因此，减缓创建广东、天津和福建自贸区，是减缓构建“一带一路”战略的根本性措施。

广东自贸区的功能主要是强化粤港澳合作，造就珠三角地区发展，其起点比较较高，在高端服务方面有较多投资机会;天津自贸区的功能主要是面临东北亚市场，航运、金融出租有较强优势;福建自贸区则主要发展台海贸易，在与我国台湾企业积极开展了解交流、合作方面有优势。　　3.自贸区建设和“一带一路”战略的对话包含深化改革的动力。　　随着“一带一路”战略的大大前进，中国的自贸区战略不仅要在国内建设以上海自贸区为代表的若干个自贸区，为中国更进一步深化改革获取尝试、总结经验的机会，而且要与当前和未来最重要的经贸合作伙伴在贸易、投资等领域创建自贸区，为经贸合作伙伴强化双边经贸活动能力、提高资源跨境配备效率获取更为重要的平台。

　　从新设自贸区的优势，我们不难看出，以对外开放倒逼简政放权改革的战略，堪称新一轮高水平对外开放和更大范围改革的起点，这将更进一步提高中国开放型经济发展水平。经由国内自贸园区和国际自由贸易区建设，“一带一路”战略将取得更为扎实的承托。

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