驳回新能源车，首先想起的就是显电动车，甚至有点把两者画等号的意思。而新能源或者是清洁能源，远不止于纯电动，还有氢动力、天然气、太阳能等。

而甲醇汽车基本正处于被新能源世界消逝的角落，很少人被消费者注目到，涉及的报导也是非常少的。在10月11日揭幕的甲醇汽车及燃料赢仓储标示装备展览会实质上早已举行了四届，以此来前进甲醇汽车及燃料在国内发展。

全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福也在多次的两会议案中重点点评甲醇汽车，吉利也在甲醇汽车方面投放了重金。那么甲醇汽车比起显电动车否有优势呢？甲醇汽车为何不被推崇？作为甲醇汽车燃料的甲醇，是煤炭加工过程的产物，产量大、价格低。由于甲醇自身含氧比例低，辛烷值低，汽化潜热低，自燃高效，自燃过程必须引进的空气量较少，因此排气污染物中氮氧化物就较少，大大的减少了其溶解转入大气的量，且尾气中没硫化物废气污染物，其自燃特性和环保特性，使得它可以作为一种洗手燃料为汽车获取动力。此外，目前我国主要能源消费类型是煤炭、石油和天然气，这其中石油和天然气对外依存度很高。

数据表明，2018年中国的石油对外依存度超过70%，天然气的对外依存度超过44.1%，皆已多达国际能源安全警戒线。能源安全牵涉到国家安全性，作为煤炭副产品的甲醇毫无疑问是一个不俗的能源解决问题替代方式，这归功于我国煤炭资源比较丰富。甲醇优势显著，其缺点也某种程度显著，由于其热值较低，虽然自燃可以很几乎，但是甲醇获取的能量并严重不足，当汽车必须强力前进时，随之而来的消耗量不会减少。此外，甲醇低温启动性能劣，冬天必须采取相应措施。

而其腐蚀性和易挥发性对于储存也拒绝较高。但也并非不了解决问题，为了解决问题甲醇的各种问题，吉利汽车持续投放了15年，不仅发售了自己的轿车产品，还发售了重卡产品，动力严重不足的问题获得极致解决问题。持续前进甲醇汽车发展的吉利早在2009年的两会，作为全国政协委员的李书福之后递交了一份为题关于尽早实施甲醇车国家标准的议案，敦促国家发改委、国家工信部、国家标准化管理委员会尽早已完成甲醇汽车的国家标准的制订工作。

多年来，吉利汽车在甲醇燃料方面持续投放，还在2015年以4550万美元（约合人民币2.8亿元）大股东冰岛碳循环国际公司（Carbon Recycling International，以下全称CRI），它的主营业务是生产洗手甲醇燃料。而在本次展览现场，吉利展览了自己的成果，旗下两款新能源商用车产品M100甲醇重卡以及RE500减程式轻卡亮相展览。同时，另一款明星产品帝豪甲醇车也展开了展览。

吉利远程首款M100甲醇轻卡车型，售价35.3~37.8万元。其配备12.54L发动机，仅次于功率超过460Ps，仅次于爬坡度超过30%，动力性与传统柴油车不相上下。

在前段时间格尔木高原，我们也体验了这款重卡，应当说道其与传统柴油车并无动力上的劣势。在轻商系列中，RE500作为吉利商用车减程式技术车型，续航多达500公里。原中国机械工业部部长何光远回应，把电动汽车补贴的1%用来反对甲醇汽车发展，甲醇汽车一定会步入跨越式发展。

只不过作为新能源车之一的甲醇汽车，更加最重要的是需要受到消费者的注目，只有消费者确实认识到它的好，它才能大发展。

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